EU-sääntelyn vaikutus kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja raportointiin

Abstract

Tutkielman tavoitteena on selvittää, miten ajankohtainen EU-sääntely vaikuttaa kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen sekä päästöraportointiin yrityksissä. Aihe on ajankohtainen, sillä kuljetusmäärät kasvavat jatkuvasti ja merkittävä osa EU:n kasvihuonekaasupäästöistä on peräisin logistiikasta. EU:lla on käynnissä useita kuljetuksiin vaikuttavia päästövähennyshankkeita. Tutkielmassa tarkastellaan näiden hankkeiden vaikutusten lisäksi keinoja vähentää kuljetusten päästöjä. Aineistona on hyödynnetty päästövähennyksiin liittyvää EU-lainsäädäntöä ja erityisesti Euroopan vihreän kehityksen ohjelma Green Dealiin kuuluvan 55-valmiuspaketin aloitteita ja säädöksiä. Lähteinä on käytetty lisäksi kuljetusten päästöjä ja raportointia käsitteleviä tutkimuksia, sekä artikkeleita EU-sääntelyn vaikutuksista logistiikka-alaan. Aineistosta valittiin erityisesti tutkimuksia, jotka käsittelivät yritysten ulkoistettuja scope 3 -luokan päästöjä. Tutkielman keskeisenä tuloksena voidaan todeta, että EU:n päästövähennystavoitteet vaikuttavat merkittävästi kuljetusalaan ja sääntely kehittyy sekä muuttuu jatkuvasti. Yksi tavoitteista on vuoteen 2030 mennessä lisätä uusiutuvan energian osuutta kattamaan 20 %:a liikenteen energiankäytöstä. Rahtikaluston osalta uusi päästöstandardiasetus raskaille ajoneuvoille asettaa tavoitteeksi vähentää hiilidioksidipäästöjä 90 % vuoteen 2040 mennessä. Lisäksi kevyiden hyötyajoneuvojen, kuten pakettiautojen on oltava EU:ssa päästöttömiä vuoteen 2035 mennessä. Päästökaupan laajentaminen tieliikenteeseen puolestaan lisää painetta fossiilisten polttoaineiden hinnan nostamiseen. EU pyrkii tukemaan fossiilisista polttoaineista irtautumista Vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan asetuksen myötä, joka parantaa fossiilittoman rahtikaluston lataus- ja tankkausinfrastruktuuria. Päästöraportoinnin osalta uuden kestävyysraportointidirektiivi CSRD:n astuttua voimaan yritysten edellytetään raportoivan ensi kertaa myös ulkoistetuista päästöistään, joihin monen yrityksen kuljetukset kuuluvat. Aiheesta tehtyjen tutkimusten perusteella yritysten valmiudet kestävyysraportointidirektiivin noudattamiseen vaihtelevat, mutta haasteeksi koetaan luotettavan ja vertailukelpoisen tiedon saaminen. Direktiivi lisää tarvetta kuljetuksiin liittyvän tiedon jakamiselle yritysten ja kuljetusliikkeiden välillä. Tilaus- ja toimitusketjua tarkastellessa suurin vaikutus kuljetusten päästöihin on toimitustavan valinnalla, sopimuksilla, sekä uudella EU:n pakkausasetuksella, joka tehostaa kuljetuksia velvoittamalla yrityksiä välttämään tyhjää tilaa pakkauksissa. Yleisimpiä kuljetusten päästövähennyskeinoja ovat tutkielman aineiston perusteella ajokaluston sähköistäminen, ajotavan hallinta, fossiilittomat polttoaineet, tehokas reittisuunnittelu, täysien kuormien hyödyntäminen ja raideliikenteen lisääminen.