SBTi-tavoitteiden saavuttaminen Scope 3 -päästöjen hallinnassa 3PL-yhteistyön kautta
1.81 MB
avoin
Julkaisu on tekijänoikeussäännösten alainen. Teosta voi lukea ja tulostaa henkilökohtaista käyttöä varten. Käyttö kaupallisiin tarkoituksiin on kielletty.
Pysyvä osoite
Verkkojulkaisu
DOI
Tiivistelmä
Tässä tutkielmassa tarkastellaan, miten yritys X voi edistää Scope 3 -päästövähennyksiä, jotka liittyvät sen Science Based Targets initiativen (SBTi) mukaisiin päästötavoitteisiin, yhteistyössä kolmannen osapuolen logistiikkapalveluntarjoajien (3PL) kanssa. Tutkimuksen tavoitteena on laatia kohdeyrityk-selle ilmastosiirtymäsuunnitelma, jossa tunnistetaan konkreettisia toimenpiteitä ja etenemispolkuja Scope 3 -päästöjen vähentämiseksi ulkoistetun logistiikan osalta. Tutkimuksen teoreettinen viitekehys rakentuu toimitusketjujen dekarbonisaatiota, Scope 3 -päästöjen hallintaa, yritysten ilmastotavoitteita sekä tilaajan ja logistiikkapalveluntarjoajien välistä yhteistyötä käsittelevästä kirjallisuudesta.
Tutkimus toteutetaan tapaustutkimuksena hyödyntäen yhdistettyä tutkimusasetelmaa, jossa kvantitatii-vinen ja laadullinen aineisto yhdistetään vaiheittain. Kvantitatiivinen aineisto koostuu kohdeyrityksen olemassa olevasta päästödatasta, jonka avulla tunnistetaan keskeisimmät Scope 3 -päästölähteet. Laa-dullinen aineisto kerätään puolistrukturoiduilla teemahaastatteluilla keskeisiltä 3PL-kumppaneilta. Haastatteluaineisto analysoidaan teoriaohjaavan sisältöanalyysin avulla.
Tulosten perusteella Scope 3 -päästöjen vähentämiseen vaikuttavat keinot liittyvät erityisesti operatiivi-seen optimointiin, kalustosiirtymän tukemiseen, sopimukselliseen ohjaukseen, yhteistyön syventämi-seen sekä asiakkaan hankintavalintojen hyödyntämiseen. Lisäksi päästövähennyksiin vaikuttavat pääs-töraportoinnin metodologiat ja läpinäkyvyys, sääntely, kuljetustyyppien erot sekä toimialakohtaiset logistiset erityisvaatimukset. Tulosten pohjalta muodostetaan kolmivaiheinen ilmastosiirtymäsuunni-telma, joka tukee yritys X:n päästötavoitteiden edistämistä ja koostuu operatiivisesta vaiheesta, oh-jausvaiheesta sekä kalustosiirtymävaiheesta.
Pelkkä päästövähennystavoitteiden asettaminen ei siten ole riittävää, vaan niiden saavuttaminen vaatii tavoitteiden muuttamista konkreettisiksi toimenpiteiksi, seurantakäytännöiksi ja kehityspoluiksi. Scope 3 -päästöihin liittyvien tavoitteiden edistäminen edellyttää tilaajayritykseltä aktiivista roolia, systemaat-tista ohjausta sekä pitkäjänteistä yhteistyötä logistiikkakumppaneidensa kanssa.
This thesis examines how Company X can promote Scope 3 emissions reductions related to its emissions targets under the Science Based Targets initiative (SBTi) in collaboration with third-party logistics providers (3PLs). The aim of the study is to develop a climate transition plan for the case company by identifying concrete measures and pathways for reducing Scope 3 emissions associated with outsourced logistics. The theoretical framework of the study is built on literature concerning supply chain decarbonization, Scope 3 emissions management, corporate climate targets, and collaboration between shippers and logistics service providers.
The study is conducted as a case study using a mixed-method research design in which quantitative and qualitative data are integrated sequentially. The quantitative data consist of the case company’s existing emissions data, which are used to identify the most significant Scope 3 emission sources. The qualitative data are collected through semi-structured thematic interviews with key 3PL partners. The interview data are analyzed using theory-guided content analysis.
The findings indicate that the key mechanisms influencing Scope 3 emissions reductions are particularly related to operational optimization, supporting fleet transition, contractual governance, deepening collaboration, and leveraging customer procurement decisions. In addition, emissions reductions are influenced by emissions reporting methodologies and transparency, regulation, differences between transport types, and industry-specific logistical requirements. Based on the findings, a three-phase climate transition plan is developed to support Company X in advancing its emissions targets. The plan consists of an operational phase, a governance phase, and a fleet transition phase.
The findings suggest that merely setting emissions reduction targets is insufficient; achieving them requires translating targets into concrete actions, monitoring practices, and implementation pathways. Advancing Scope 3-related targets requires an active role from the purchasing company, systematic governance, and long-term collaboration with logistics partners.