Allianssimallin kannustimet ja ohjausjärjestelmät

Abstract

Allianssimalli on noussut keskeiseksi monimutkaisten infrastruktuurihankkeiden toteutusmuodoksi, kun pe-rinteiset urakkamuodot ovat osoittautuneet haasteellisiksi kustannusten ja aikataulujen hallinnassa. Mallin pe-rusajatuksena on yhdistää tilaajan, toteuttajien ja suunnittelijoiden organisaatiot yhdeksi yhteiseksi tiimiksi, jolloin hankkeen onnistumisesta tulee kaikkien osapuolten yhteinen intressi. Tässä tutkielmassa tarkastellaan allianssimallin kannustimia ja ohjausjärjestelmiä osana hankkeen ohjausta. Tutkimuksen tavoitteena on analysoida, miten johdon ohjausjärjestelmät (Management Control Systems, MCS) muodostavat toimivan kokonaisuuden allianssimallin kontekstissa ja millainen rooli erilaisilla kannus-timilla on tässä kokonaisuudessa. Teoreettisena viitekehyksenä käytetään Malmin ja Brownin (2008) mallia, jossa ohjausjärjestelmä nähdään yhtenä pakettina yksittäisten mittareiden sijaan. Tapausesimerkki allianssin toiminnasta on koottu Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen julkisesta materiaalista kuten Arvoa rahalle -rapor-tista. Tutkimus osoittaa, että allianssimallin tehokkuus perustuu kannustimien ja ohjausmekanismien integrointiin tavoitekustannuksen kanssa. Tämä ohjaa päätöksentekoa kohti hankkeen kokonaisonnistumista, sillä riskit ja hyödyt jakautuvat yhteisesti kaikkien osapuolten välille. Olennaisena työkaluna toimii malli, jossa toteuttajien palkkio on sidottu hankkeen tavoitteiden saavuttamiseen, jolloin hankkeen onnistuminen hyödyttää kaikkia ja toisaalta epäonnistumisesta aiheutuu kaikille haittaa. Johtopäätöksenä voidaan todeta, että suoriutuminen ei synny yksittäisestä tekijästä tai ohjauskeinosta, vaan Malmin ja Brownin (2008) paketin mukaisesti, kaikkien ohjausmekanismien yhteisvaikutuksesta.