Kilpailu raideliikenteen henkilökuljetuksissa

Abstract

Raideliikenne on perinteisesti ollut valtion hallinnassa tai vähintäänkin tiukassa valvonnassa olevaa toimintaa sekä kansainvälisesti että kotimaassa. Raideliikenteen avaaminen kilpailulle on monessa maassa käynnissä tai jo toteutunut, ja muuttunut ajankohtaiseksi myös Suomessa Euroopan Komission vaatimuksesta. Raideliikenteessä, tai ainakin perinteisesti järjestetyssä raideliikenteessä, vallitseva luonnollinen monopoli tekee aiheesta mielenkiintoisen ja samalla haastavan. Tutkimuksen tarkoituksena on analysoida millä tavoilla raideliikenteen henkilökuljetusten kilpailua on järjestetty maailmalla ja millaisia vaikutuksia eri toteuttamistavoilla on ollut lopputulokseen.

Tutkimuksessa pyritään vastaamaan tutkimuskysymykseen tarkastelemalla aiheesta kirjoitettuja tieteellisiä artikkeleita ja tutkimuksia. Näiden avulla luodaan kuva siitä miten raideliikenteen kilpailu on järjestetty maailmalla. Tässä tutkimuksessa pyritään luomaan malli, joka toimii Suomessa tulevan raideliikenteen kilpailulle avaamisen mallina. Malli perustuu tutkimuksessa esitettyyn kirjallisuuskatsaukseen ja kilpailuvaihtoehtoja hahmottelevaan konfiguraatiomalliin. Konfiguraatiomallin tarkoitus on avata muissa maissa olevaa raideliikenteen kilpailua ja sen toteuttamistapaa. Tutkimus on rajattu koskemaan henkilökuljetuksia, mutta soveltuvin osin siinä myös sivutaan rahtiliikenteessä tehtyjä kilpailuratkaisuja.

Tutkimuksen tärkein johtopäätös on se, että kilpailu voidaan toteuttaa raideliikenteen henkilökuljetuksissa hyvinkin eri tavoin, mutta jokaisen tutkittavan maan lähtötilanne kilpailun avaamiselle on ollut hyvin erilainen, joka luonnollisesti on vaikuttanut valittuihin keinoihin. Näistä keinoista on valittu konfiguraatio, joka voisi toimia Suomen mallina tulevan raideliikenteen reformin pohjana.